아이리버 NV, 겉만 보고 ‘혹’해서는 안될 내비게이션

‘보기 좋은 떡이 먹기도 좋다’했지만, ‘보기 좋은 장치가 쓰기도 좋다’고 말하기는 쉽지 않은가 보다. 다른 내비게이션과 차별화된 군더더기 없고 깔끔하게 만들어진 아이리버 NV의 틀만 본 모든 이들은 이 내비게이션을 탐냈다. 또한 아이디어가 번뜩이는 잔재주에 탄성을 지르기도 했다. 그러나 NV의 기능을 하나씩 써볼 수록 작은 불편이 점점 커진다. 보통 불편은 시간이 지날수록 익숙해지는 법이지만, NV는 그렇지 않다.

사진을 보면 알겠지만, NV는 단순하게 생기지 않았다. 오른쪽 얼굴에 ‘혹’을 하나 단 것처럼 볼록 튀어 나온 부분이 여느 내비게이션과 분명 다르게 보인다. 이는 NV의 독특한 외형적 특징으로, NV를 켜면 이 부분이 이용자 쪽으로 조금 튀어 나온다. 이 부분은 두 가지 역할을 한다. 하나는 보조 창의 역할이고 다른 하나는 사진을 찍을 때 셔터 버튼과 볼륨 조절용 조그 다이얼의 역할이다. 이 보조창은 겨우 1.15인치 밖에 안되지만 이용자에게 방향을 지시하거나 제한 속도 같은 정보를 표시하는데 정말 쓸모가 있다.  동영상을 전체화면으로 띄우더라도 간단한 도로 정보를 OLED에서 확인할 수 있어 지도를 보면서 운전할 필요가 없을 때 NV의 다른 기능을 써먹을 수 있어서다.

하지만 이 OLED의 위치는 NV만의 넌센스 중에 하나다. 대부분의 운전자는 내비게이션을 센터페시아 위쪽이나 계기판 오른쪽 위에 단다. 공간과 전원 케이블의 문제이기도 하고, 더불어 운전자의 시선이 오른쪽으로 많이 옮겨지기 때문이기도 하다. 문제는 이 둥근 OLED를 오른쪽 끝에 달고 보니 운전자의 시선에서 너무 멀어진다는 것이다. 기능 자체는 쓸만한 데, 그 효과를 최대한 이끌어내기 위한 연구가 부족한 건 아니었을까?

NV는 내비게이션으로서 길라잡이로서 역할을 수행해야 한다. 왼쪽 뒤에 있는 접이식 서프 스타 III GPS 안테나를 90도 올린 뒤 전원을 켜니 얼마 안 있어 안테나를 찾아낸다. 수신 성능은 다른 내비와 비교해 평이하다. 신호를 잡지 못하는 지하에서 나온 뒤 위치를 찾는 데 걸리는 시간은 1분30초 남짓, 후행성 시간은 3초 안팎으로 일반적인 수준이다. 지도 프로그램으로 맵피 유나이티드 역시 800×480으로 보여주는 7인치 화면에 맞춘 터라 매우 깔끔하게 정보를 표시하는 점과 NV 카메라로 찍은 사진을 연동하는 재주를 빼면 특별하게 다른 점은 없다. 단지 맵피 안의 PIO가 부족한 게 탈이라 이용자가 정확한 주소 없이 명칭만으로 원하는 곳을 찾기가 여의치 않고 찾으려는 곳 주변의 지리 정보를 파악하는 데 한계가 있다.

NV가 길 안내 이외에도 여러 재주를 갖고 있는데, 다른 내비게이션에 없는 한 가지 재주가 있다. 사진을 찍는 것이다. 이는 이용자가 찾아간 곳이나 운전하던 도중 찍고 싶은 장면이 있을 때 원형 버튼 뒤쪽에 달린 130만 화소 카메라로 사진을 찍어 담는 재주다. 이렇게 찍은 사진에는 어디에서 찍은 것인지 알 수 있도록 그 위치를 파일 이름으로 만들어 저장한다. 예를 들어 ‘은평구 역촌2동.jpg’ 같은 식이다. 이 사진을 누르면 맵피에서 그곳으로 갈 수 있도록 길 안내 설정이 잡히는 점은 좋다.

그런데 이 재주도 직접 써보면 좋다가 말아버린 듯한 생각이 강해진다. 만약 그 위치에 대한 증거를 남기는 게 아니라 그 장소에 대한 좋은 이미지를 남기려는 이유로 사진을 찍는다고 하면 이유 자체를 포기하는 게 바람직하다. 아이리버샵의 NV로 찍은 사진들은 NV를 차에서 떼어 내 해당 장소까지 들고 가 찍었다는 이야기인데, 이게 가능한지 의문이고 실제 얼마나 많은 운전자가 그 커다란 내비게이션을 떼서 들고다닐지도 의문이다. 그 기능을 오래 작동할만큼 배터리가 충분치도 않고, 차창 거치대에 붙인 NV를 회전시켜 떼어내는 게 그리 호락호락한 일이 아니어서다.

또한 NV를 앞창에 붙이고 사진을 찍으면 이용자가 원하는 풍경을 담기가 어렵다. 휴대폰 카메라처럼 배율을 조절할 수 없는 렌즈라 꽤 넓은 광각으로 찍다보니 SUV나 해치백 등에의 대시보드가 함께 찍히는 게 예삿일이다. 이걸 피하려면 대시보드가 짧은 차를 타든지 NV를 높게 달던지 해야 하는데 이렇게 하면 NV의 다른 기능을 제대로 쓰지 못하는 것은 물론이고 운전을 할 때 시야를 가리게 되는 문제가 있다. 또한 밝은 낮에는 노출 조정에 걸리는 시간이 오래 걸리는 점도 문제다. 이 기능을 쓸 이유는 분명 있지만, 그 이유에 대한 충분한 답은 되지 못한다.

동영상이나 음악 재생 같은 다른 재주에 대한 불만은 거의 없다. 이를 잘 쓰지 않는 탓이다. 단지 한마디 붙이고 싶은 게 있다면 인코딩 작업 없이 바로 재생할 때 파일이 많으면 느려진다. 고용량 외장하드를 붙이면 파일 목록을 읽는 것 자체가 어려워지는 문제점도 있다.(이에 대한 평은 아래 ‘투덜이’님의 댓글을 참조하기 바랍니다.)

다만 NV만 사서 쓸 수 있는 동영상이나 음악과 달리 DMB는 볼 수 없다. 안테나가 없기 때문이다. NV 본체만 사서는 DMB를 볼 수 없으므로 안테나를 따로 사야 한다. 안테나만 없을까? 리모컨은 따로 사야 하는 액세서리다. 그런데 이 둘을 넣은 패키지도 판다. 패키지는 본체따로, DMB 안테나 따로, 리모컨을 따로 사는 것보다 2만 원 정도 싸다. 본체만 샀을 때 기능을 다 못 쓴다고 말하면 누가 사려 할까?
(어느 무명 님께서 댓글로 접이식 기본 안테나가 포함되어 있다는 정보를 알려준 터라 일부 수정합니다. 하지만 이 테스트를 했던 NV 패키지에는 안테나가 들어 있지 않았던 터라 이와 관련한 업체에 문의한 결과, 안테나는 따로 사야 한다는 이야기를 들었기 때문에 DMB 안테나가 기본 포함되지 않은 것으로 알고 있었습니다. 이에 관해 오해를 드린 점 사과드립니다.)

리모컨 이야기가 나와서 하는 말이지만 NV 리모컨의 ‘뽀대’는 세계에서 최강이다. 대량으로 만들어진 싸구려 중국산 리모컨과 절대로 ‘겸상’이 불가능한 리모컨이다. 하지만 기능성 만큼은 뭐가 좋다고 자랑스럽게 말할 수 있는 게 없다. 생각보다 버튼이 작고 높이가 엇비슷해 일어나는 오동작은 애교에 가깝다. 무엇보다 리모컨을 보지 않고는 손가락의 느낌만으로 기능을 찾아서 조작할 수 없고, 밤에는 야광이 되지 않아 실내등을 켜지 않고는 무슨 기능이 있는지 조차 보이지 않는다. 야간 운전 중에 조작하지 말라는 깊은 뜻이 숨어 있는지는 모르겠지만, 아니면 리모컨 없이 터치 스크린 조작도 가능함을 말하고 싶은 것인지 모르겠지만, 이용자 편의가 생략된 리모컨을 디자인한 그 의미가 있는지 한번 묻고 싶다.

7인치 화면에 띄워 놓은 메인 메뉴 아이콘과 글자도 눈에 잘 안띈다. 그게 예뻐보일지는 모르지만, 결코 편하지는 않다. 속된 말로 ‘예쁘면 다 좋다’라는 말도 있지만, ‘예쁘기만 하면 질리는 법’이라는 말도 있다. NV를 만든 아이리버는 언제쯤 ‘예쁜 게 다는 아니다’라는 사실을 알게 될까?

운영체제  Windows CE 5.0
CPU  MagicEye MMSP2 + 듀얼 코어(390MHz + 300MHz)
GPS  SiRF StarⅢ
지도  맵피 유나이티드
USB  USB2.0/ host 지원
배터리  Li-ion배터리 530mAh (휴대용이 아닌 자동차 전원이 꺼질 때 사용)
카메라  130만화소 디지털 카메라 내장
화면  7인치 WVGA LCD(24비트 800×480)
보조 표시 장치  PMOLED (8비트 96×128)
비디오 재생 avi, wmv, mpg
오디오  mp3, wma, ogg
크기  221x120x22.7mm
무게  473g
값  NV 패키지(DMB+리모컨) 54만8천 원
문의  레인콤 1577-5557 www.iriver.co.kr

총점 ★★★